大亚湾公交改革：市民更爱坐了 司机工资涨了

公交司机统一着装。

　　

2015年1月1日，大亚湾区正式启动公交惠民改革，在辖区4家公交企业、16条公交线路、240辆公交车实施惠民公交运营模式，降低票价、增加频次、改善设施、提升服务……如今公交惠民改革实施已满一年，社会各界反响如何？有没有取得预期成效？记者日前走访了市民和公交公司、交通运输等部门。

　　■出行更便宜

　　全程票价平均下降

“公交出行越来越方便，票价越来越低，所以现在无论是亲戚还是朋友来找我，我都很愿意带他们坐公交车到大亚湾海边转转。”日前，来自河南的周先生带着来看他的母亲坐188线去黄金海岸转了一圈，还打算换乘202线到碧桂园看看。

据了解，为了让市民普享优惠，大亚湾实施“2+1”公交票价标准，即纳入改革的公交客运线路在大亚湾区内运营时统一票价2元，与惠阳区对开的公交（跨区时）加收1元。

据交通运输部门统计，该区公交客运线路由原来的平均全程票价5.07元降低为2.6元，全程票价平均降幅达48.7%；最高降幅由9元降为2元，降幅达77.8%。此外，实施了乘坐公交刷“岭南通·惠州通”普通卡8折、学生卡5折、老年卡免费的优惠政策。

市民严小姐表示，以前从霞涌乘车去惠阳淡水上班全程票价是9元，实行新票价后只要3元，现在她更愿意选择公交出行了。按照每天出行两次上下班，严小姐一个月就能节省260元，办理公交卡后可以节省290元。

据统计，2015年参与改革的线路公交载客量达2095万人次，比去年同期（1460万人次）增长43.5%。

在建的充电站场。

　
■管理更规范

司机收入增加服务更优
“企业以前更看重效益，现在更看重安全和服务了。”新国线集团（惠州）华南运输有限公司常务副总经理钟小曲这样评价实施公交惠民改革后的变化。他说：“安全始终是第一位的，但以前公司为了收益就想着多赚钱，要分配指标，司机要抢客，现在不用担心营收问题了，而是着力提升服务，大家都舒心多了。”

据了解，根据国务院、省政府关于优先发展公共交通有关文件精神和市、区工作要求，大亚湾区先行先试，由过去的公交企业以经济利益为导向的市场化经营改革为公共交通共同体的运营模式，即通过政府购买公交服务和收取公交票款，实现票运分离，从而降低公交票价、规范运营补贴，充分体现公共交通的公益属性，促进行业健康良性发展。

“以前乘客一拦我们就停，现在按站点上下，也不用抢客，安全多啦！”209线公交师傅古许悦对2015年的惠民公交改革十分满意，“行车安全多了，工作时间短了，工资还涨了，开心！”据了解，在实施惠民公交改革以前，各家公司为了效益，司机要多赚钱就得多拉客，造成了抢客现象，如今少了营收压力，公交司机都说日子好过多了。
“现在算下来，一天开车的时间大概是7个多小时，不会出现疲劳驾驶的情况了，2015年整个大亚湾还没有发生过一单公交事故，而且每个月还加了五六百元工资。”古师傅说。
虽然古许悦已是10多年的老司机，但在公交这行，他还是刚入行半年多的新人。在入行前，他就通过朋友或者实地跟车，在深圳、东莞、惠州等地考察过，最后因为大亚湾的工作时间、工资和道路路况等原因选择了大亚湾的公交公司，前段时间他还在西区买了房。

“大亚湾公交行业我还是看好的，以后一二十年都打算在这干了。”据了解，和古许悦存有同样想法的大亚湾公交司机不少，这也让大亚湾公交司机的流动性相对较小。


即将投入使用的203线纯电动公交车。
　　
■环境更舒适

203线纯电动公交

计划下月底运营
“公交师傅都穿制服了，感觉更专业了。”日前，市民李小姐说，一些新的公交车也统一了Logo，感觉大亚湾的公交形象越来越好了。
这只是大亚湾优化公交配套服务、提升形象的其中一项措施。此外，该区优化209、188、336等区内途经线路和中途停靠站点；完成317线短途客运班线公交化改造工作；开通了石化区内接驳专线；优化268线、263线等线路发班安排；增加316、263、188线等线路的车辆16辆和日发车班次100余班；重大节假日期间，增加188、201、202、268等滨海旅游服务公交线路发车班次。
　　
与此同时，大亚湾区启动升级公交服务配套设施设备，新建区内立式公交站牌120余座；新建及升级改造公交候车亭近100座；在全区240辆公交车辆上安装“岭南通·惠州通”固定刷卡机、车载视频、GPS设备、语音自动报站、投币箱、到站停车按铃等设备；先后更新淘汰8、317、316线等线路的老旧车辆，投入全新的大型公交车50余辆，全面提升公交乘车候车环境。
市民关注度颇高的203线改纯电动公交一事，也有了新消息，“预计到2月底就能正式投入运营了。”钟小曲说。

（来源于：惠州新闻网、惠州日报）