深圳的面积约2000平方公里，流动人口超过1400万。在北上广深四大一线城市中，深圳是最年轻的城市，也是最有吸引力、最包容的城市。目前深圳可发展的物理空间已经受限，它将意味着深圳未来有可能“死水一滩”，没有土地，让深圳产业聚集到常人无法想象的地步。
目前，深圳车公庙已经是全世界人口密度最大的地方，仅1平方公里的地方却集中近20万人，流动人口达到了30万，将近8000多家企业聚集在那里。
即便深圳这座城市面积不大，但是经济实力却遥遥领先内地一半的省份，这种高度集中、集约的格局，必然触发深圳的向外扩展的井喷效应。
从面积上来看，若把深圳、深莞惠、粤东六市作为三个主体，粤东六市的面积为深莞惠的3倍，是深圳的23.8倍；在人口密度方面，粤东六市是深莞惠的35%，是深圳的10%。2000平方公里的深圳，土地面积在一二线城市中居末位，但土地开发强度达到了48.5%，远超出30%的警戒线。
显然，深圳急需一个战略发展大空间——深圳东！
长期以来，深圳的发展一直是“西强东弱”，惠阳自然也没有强劲动力启动。就连盐田区、坪山新区、大鹏新区尚处于深圳轨道交通覆盖盲区，公交占机动化分担率偏低（坪山新区仅35%），道路网络“西密东疏”也很明显。
“东进战略”交通发展包括三方面的内容中第一项就是——深圳通过东部地区加强和东莞、惠州、河源、汕尾广东东部区域的交通联系。
深圳东进战略呈现出对惠阳和环大亚湾特别有利有力的一面——
1、南坪快速三期动工，通车后，将快速串联起坪山、龙华、南山和大亚湾40分钟连接全程，从此惠深无边界；
2、龙海二路、惠大高速通车，接驳深圳丹梓大道、大亚湾到坪山新区和龙岗，10分钟即可到达；
3、2016年2月份盐排、盐坝高速取消收费，深圳大亚湾出行成本大幅度减少；
4、2016年3月深圳市交通运输委员会发布加快水官高速政府回购公告；“十三五”期间，赣深高铁、深惠城轨将开建；
5、地铁14号线延伸到惠州南站，惠深同城正式进入时间轨道。
6、规划地铁16号线起始于龙岗中心区，经大亚湾西区境内接入惠州南站。
深圳东是新的城市中心
大交通格局马上奠定！ 财富大动脉立马打通！ “2小时生活圈”升级为“1小时生活圈”！
早在四年前，惠州就推出——“环大亚湾新区”蓝图，西邻深圳、东莞，东接汕尾，南濒大亚湾，背靠广阔内陆腹地。是广东“六湾区一半岛”之一，区位交通条件优越，产业发展态势良好，海洋资源丰富，是港澳及珠三角辐射粤东和内陆地区的桥头堡、珠江口东岸具有较大发展潜力的战略性地区。
范围包括惠阳区、大亚湾区全境，以及惠东县境内324国道以南的6个镇，一共20个镇（街道、旅游管理区），陆地面积2168平方公里，海域面积4520平方公里，海岸线长281.4公里，其中核心区面积约200平方公里，起步区面积约28平方公里。
如今，深圳把地铁修到家门口来了，深圳人大批量过来买房了，这是一种千载难逢的好机遇。
这意味着——
一、环大亚湾新区与深圳已经挂档，进而与世界挂档。
二、环大亚湾新区通过深圳迅速上升为国家战略！
三、有利于探索陆海统筹发展新模式，有利于强化深圳对粤东、粤北地区的辐射带动作用，有利于探索环大亚湾地区生态文明建设新路子，有利于探索城乡一体化发展新路径。
现在“一肩扛两头”的战略地位和作用，环大亚湾与深圳全面全民融城趋势在大交通推进下加速完成。
当然，最受益的则是深圳东（指包括惠阳在内的环大亚湾），以其居中的距离，呈现巨大优势——“一肩扛两头”一头扛深圳，一头扛再东部的深汕特别合作区。
董藩：深圳东进战略未来5年很猛，将带动大亚湾！
继十年后深圳将遍地都是10万＋的房子后，董藩再度放言，深圳东进战略1.6万亿这个数值，作为投资规模非常大，对GDP总量影响很大。
大亚湾惠阳距离东进战略市区不远，在30公里以内，这些区域一定会受到明显的带动，投资价值会上升。五年内，带动作用相当之猛。
问题：董老师：深圳东进战略1.6万亿，请问惠州大亚湾惠阳具有投资价值吗？
董藩：我对深圳的了解远不如当地专家，不了解这个东进战略的详细规划情况，也不知道将来该区域布局的项目是哪些类别。
但是深圳缺地往东发展不仅是必然，也是促进区域协调发展的一个举措，因为整个深圳现在看来是西强东弱，西密东疏，呈现出一个非地方发展这个格局。
1.6万亿这个数值，作为投资规模非常大，对GDP总量影响很大，如果你说的大亚湾惠阳距离东进战略市区不远，在30公里以内，这些区域一定会受到明显的带动，投资价值会上升。
我要提醒的是，还要看这1.6万亿是多长时间的投资量，如果是五年之内，带动作用应该是非常猛的，如果是十年左右，则仍然可以期待，但是要调节投资回报期望值。
来源：塔木德富豪会
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发表于 2016-7-7 10:44:57
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