广汕铁路最新进展！惠州境内设4站，通车后去广州和汕尾最快只需30分

广汕铁路进展如何了？

尽管春节临近，

中铁二局广汕铁路4标项目现场

仍是一派火热的施工场景。

决定留惠过年的工人高仁琪计划好了，

坚持到10月底红花嶂隧道贯通，

把活干完了，再开开心心回家。

据悉，春节期间广汕铁路惠州段将正常施工，

全线计划明年初开始铺轨，

2023年建成通车。

福建工人和老乡留守工地过年

1月29日中午，广汕铁路红花嶂隧道内，54岁的高仁琪正招呼工友准备出去吃饭。高仁琪来自福建福州，去年4月和8名老乡来到项目工地，负责两个班组的后勤管理。

高仁琪原本计划回家过年，但考虑到疫情原因，在项目部负责人的劝说下，他选择了留在工地过年。为了留住作业工人，项目部开出了额外奖金，每个留守的工人可以获得奖金约9000元。高仁琪说，自从10年前下岗失业后，他就一直在工地上打工，这些年先后去过贵州、云南、四川、安徽等地，“每年也就是过年能回一趟家，今年情况特殊，干脆就在工地上过年，还能多赚点钱补贴家里”。

今年春节，仅红花嶂隧道项目工地就有约50名工人留守过年，高仁琪和同事准备买点好菜，一起在工地过年。他和老乡计划好了，坚持到10月底红花嶂隧道贯通，把活干完了，再开开心心回家。

位于市区的广汕铁路红花嶂隧道全长4565米，洞身穿越3个断层破碎带，上跨惠大铁路和金凯隧道。该隧道采用进口、出口、中洞大、小里程四个作业面组织施工，隧道基本位于红花湖景区，是全线的关键控制性工程。侯兵介绍，红花嶂隧道已开挖过半，采用智能化二衬台车、全弧形液压栈桥、湿喷机械手等设备进行机械化施工，计划今年10月贯通。

春节期间广汕铁路惠州段将正常施工，全力以赴推进项目建设。全线计划明年初开始铺轨，2023年建成通车。届时，市民从市区坐高铁到广州和汕尾最快只需30分钟。

博罗东江特大桥水下结构完成施工

广汕铁路博罗东江特大桥全长3325米，共有84个墩台，旱季水深约23米，雨季水深约28米，设计将承台埋设在河床以下。目前，大桥6个水中墩台已全部露出水面，正在进行墩身施工，计划明年底实现合龙。

中铁二局广汕铁路4标项目总工程师侯兵介绍，大桥水下结构已全部施工完成，受疫情影响，大桥工期有一定滞后，为此项目部提前与作业工人沟通，春节期间留守部分工人，同时从外地调转作业工人30人，保证春节期间正常施工。

广汕铁路先开段于2017年10月26日开工，全线于2019年6月开工。目前广汕铁路累计完成投资171.8亿元，占总投资421.1亿元的40.79%。其中惠州段累计完成投资70亿元，占总投资210.25亿元的33.29%。

广汕铁路惠州境内设4个车站

广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。

专家指出，广汕铁路将3个城市联系在一起，将改善汕头、汕尾等地区至广州、惠州的运输网络，缩短东部沿海地区往广州枢纽和往广州以北、以西地区的运营距离，降低运输成本，同时增强珠三角地区对外辐射能力，促进沿线地区经济社会发展。

广汕铁路自广州（新塘）引出，向东经广州增城区，惠州市博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县，深圳市深汕合作区和汕尾市海丰县、城区，至厦深铁路汕尾站，设计时速350公里/小时。全线设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石（深汕）和汕尾站等8个站，其中汕尾站为改建。惠州境内的罗浮山站设在长宁镇以东，博罗站设在罗阳街道，惠城南站设在三栋镇以北，惠东南站设在惠东县南部。广汕铁路建成通车后，市民从市区坐高铁到广州和汕尾最快只需30分钟。

广汕铁路建设将引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程，其中包括赣深高铁惠州北站至广汕高铁广州方向上下行客车联络线、广汕铁路与厦深铁路上下行客车联络线。广汕铁路和赣深高铁通车后，惠州南北走向、东西走向都有高铁覆盖，并且三条高铁之间可实现无缝接驳。这意味着市民以后可以在惠城南站乘坐高铁直达江西、深圳乃至厦门。

谢谢，惠州的建设者们

来源：惠州新闻