最新：深惠城际前海保税区至坪地段获批，惠州段也有好消息

2022年9月2日，深惠城际前海保税区至坪地段项目初步设计获批，标志着项目拿到了准生证。

粤交铁〔2022〕388号

广东省交通运输厅关于新建深惠城际前海保税区至坪地段项目初步设计的批复

深圳市交通运输局、东莞市轨道交通局：

　　《深圳市交通运输局 东莞市轨道交通局关于审定深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段工程初步设计的请示》（深交〔2022〕348号）及附件收悉。根据项目工可批复（粤发改投审〔2022〕11号），结合有关技术咨询和概算审查意见，经研究，该项目初步设计批复如下。

一、建设规模和技术标准（一）线路走向及建设规模深惠城际前海保税区至坪地段位于深圳、东莞市境内，线路自深圳市前保站(含)引出，经东莞凤岗镇，终至深圳市坪地站(含)，新建正线58.9公里（含坪地站预留双折返线工程0.5公里），采用地下敷设，设车站11座。（二）主要技术标准1.铁路等级：城际铁路。2.正线数目：双线，线间距：4.0米。3.速度目标值：160公里/小时。4.最小曲线半径：一般1500米，困难1300米，局部限速段落结合工程实际情况合理选用曲线半径。5.最大坡度：一般20‰，困难30‰。6.动车组类型及编组：CRH6城际动车组，8辆编组。7.到发线有效长度：400米。8.列车运行控制方式：CTCS-2+ATO。9.调度指挥方式：调度集中（CTC）。10.最小行车间隔：3分钟。二、运输组织（一）运输组织1.原则同意本项目采用城际动车组开行站站停列车的运输组织方案。2.原则同意本项目采用前保至惠东北（惠州北）、前保至新圩的大小交路，预留深大（大鹏支线）城际跨线列车交路。应结合运量需求、运营管理及列控系统兼容性研究成果，深化列车开行方案研究。（二）车站分布本段新建前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城和坪地等11座车站。其中前保站为折返站。本项目暂按与坪地至新圩段同步建成运营设计，新圩为列车交路折返站，应加快坪地至新圩段前期工作。

那么惠州段，有没有最新消息？

2022年9月2日，据市交通运输局回复：目前深惠城际坪地至沥林北项目正在开展前期研究工作，计划12月底完成可行性研究报告批复，下一步我们将按照基建程序加快推进各项前期工作，力争早日开工。

| 惠州民意直通车

意味着，深惠城际惠州段或将迎来实质性进展！今年2月份，惠州市人民政府公布了《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》文件中，已经提到了深惠城际的消息：

惠州轨道交通规划

深惠城际坪地至沥林北段拟于2023年动工，3年内完工

深惠城际坪地至沥林北段预计2023年动工，2026年完工。设计时速200公里/小时，建设里程21.34公里，设站数2个，总投资35亿元，十四五计划投资25亿元；不过值得注意的是，深惠城际沥林北到惠州机场则是属于远期的规划建设。

综合所述，深惠城际前海保税区至坪地段项目初步设计获批，坪地至新圩段暂按同步建成运营设计！而惠州段深惠城际坪地至沥林北段目正在开展前期研究工作，计划12月底完成可行性研究报告批复。根据惠州的“十四五”规划建设项目计划2023年动工。

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